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貴陽市軌道1號線通車后市區公交線網規劃設計方案

發布日期:2020-01-06 15:58:59 瀏覽次數:0次 字體:【 ? ?

一、規劃編制情況

(一)規劃思路

按照貴陽市打造“公交都市”要求,堅持“公交優先”發展戰略,近期將構建“軌道交通為骨架,常規公交為主體”的一體化公共交通體系,加強軌道交通與常規公交協作配合,充分發揮大運量軌道交通運輸效率,并提升公共交通整體吸引力和競爭力。

1.通過就近遷移、新增、改造接駁公交??空窘餼齬斕攔換懷瞬槐慵敖硬嫡鏡閫?咳萘坎蛔愕任侍?,在道路條件容許下盡量縮短軌道公交換乘空間距離、增大站點??磕芰?。

2.增大軌道接駁公交場站供給,尤其是針對場站供給薄弱區及軌道線路末端區域,有用地條件的盡量就近設置為固定公交場站。

3.根據客流需求、地鐵站出入口布局、現狀用地條件等就近按需優化設置BRT站、P+R停車場、慢行車道、出租車泊位等配套接駁設施。

4.按照“一站一方案”思路完善軌道接駁網絡,形成便捷換乘,重點加強軌道周邊3公里核心接駁區、軌道服務空白區和軌道的直達聯系,促進軌道交通骨干作用的發揮。

5.結合軌道1號線營運,逐步完善常規公交網絡結構,軌道開通初期應加強短途接駁直達聯系、兼顧公交覆蓋,優化常規公交資源分布,適應新通道需求。

6.軌道運營穩定期將結合全市客流變化趨勢,逐步開展軌道競爭性線路優化調整工作,重構常規公交網絡,均衡城市公交客流走廊運力布設。

(三)主要規劃方案

1.場站接駁

軌道1號線共規劃接駁公交場站14處,其中現狀4處,共6.8公頃;規劃新增10處,共4.8公頃。

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在軌道1號線周邊站點中,規劃保留31個,改造11個,遷移21個;另在下麥西、中山西路等軌道站出入口附近新增共33個站點。

3.線網接駁方案

構建以“軌道交通為骨架、常規公交為網絡”的一體化公交體系,充分發揮公共交通網絡整體運輸效率 。確保所有軌道站點及公交接駁服務區域均配套公交接駁線路(周邊路網未建成除外)。軌道公交一次換乘范圍覆蓋軌道3公里核心接駁區90%以上的建成區,確保各軌道站點軌道/公交換乘供需平衡。

根據規劃目標與原則,本次共為25個軌道站點配套接駁線路179條,其中保留既有線路157條,新辟11條(含微循環線路5條),優化調整15條,配合取消4條。

同時為快速疏散由于城市軌道交通突發事件滯留的旅客,本次共規劃10條應急公交線路,應急狀態下行使軌道替代功能。

依據分層次線網思路及概念性方案初步梳理,開通初期配套接駁的179條公交線路中,包含快線功能線路7條,干線功能線路141條(新辟2條,調整10條,取消1條),支線功能線路31條(新辟9條,調整5條,取消3條)。

4.P+R停車場接駁方案

在軌道1號線沿線竇官站、老灣塘站、南埡路站、小孟工業園站4個軌道站周邊規劃接駁P+R停車場4處,總面積為22500平方米,停車位990個。

5.慢行接駁方案

依據相關規劃,為滿足軌道“最后一公里”接駁需求,近期在條件具備的觀山湖區段規劃接駁自行車道54公里,其中新增31.7公里,保留現狀23.3公里。

6.出租車接駁方案

就近道路路側設置,同時設置交通標識,指引司機與乘客在此接駁。臨時??康閔柚帽蕓懷嫡?,不影響公交車進出港灣式公交站。

二、公眾參與情況

為更好滿足市民需求,開門做規劃,市交委聯合編制單位已于2019年1月面向市民公開征求意見。

調查區域主要包含觀山湖區、云巖區、南明區及經開區。問卷以微信推送、二維碼等方式進行填寫,回收問卷396份,全部為有效答卷。調查居民范圍廣泛,數據反饋真實可信。

調查居民約49.6%采用公交出行,其中采用軌道交通出行占公交出行比例的42%,其他交通出行方式主要有步行(16.6%)、小汽車(17.8%)、出租車(10.8%)。根據居民進出站點調查分析,軌道1號線24個站點中客流較大站點有國際會議生態中心站、新寨站、貴陽北站、南埡路站、北京路站、噴水池站、中山西路站、望城坡站、清水江路站,出行比例均大于5%,其中國際會議中心站及中山西路站客流最大,比例大于10%。接駁軌道站點交通方式主要有步行及常規公交(包含BRT),占比約86%,其中步行占比約45%,常規公交(包含BRT)占比約31%。針對居民提出的關于軌道1號線交通設施需求的建議,經過分析篩選后,已經將部分有建設意義、可落地建議納入規劃方案中。

三、規劃落實情況

(一)公交場站方面

規劃新增10處公交場站,目前部分落實3處,未啟動7處,具體為:

1.將軍山首末站目前利用軌道綠地做臨時首末站,永久性公交首末站未啟動建設;

2.南埡路首末站利用斷頭路和施工方遺留板房做臨時首末站,永久性公交首末站未啟動建設;

3.三江口樞紐站目前利用中桐路斷頭路和板房作為公交臨時首末站,永久性樞紐站未啟動建設,目前首末站被大量私家車占據,服務能力受限。

4.朱昌、竇關、陽關、新寨、雅關、珠江路、清水江路首末站均未啟動建設

(二)公交線路方面

規劃涉及36條線路,其中有新辟、優化調整、撤銷和應急線路,實施情況如下:

1.新辟線路:計劃新辟6條,因公交場站未建成交付實際新辟3條(309路小孟工業園站—陳亮;夜間16路南埡路站—大營坡;夜間17路小孟工業園站—翁巖村);

2.調整線路:計劃調整16條,因公交場站未建成交付實際調整6條(23路延伸小孟工業站、605路延伸南埡路站、231路調整行駛同城大道、263路調整行駛宏運大道、觀山6路調整運營時間接駁軌道、264路調整行駛人民大道);

3.撤銷線路:計劃撤銷4條,因公交場站未建成交付實際撤銷2條(撤銷24、30路);

4.應急線路10條:已完成工作安排及部署,應急時可啟用。

(三)公交站點方面

規劃中涉及站點96個,其中保留31處,改造11處,遷移21處,新增33處,實施情況如下:

1.計劃改造站點11處,因公交港灣車站未建設,實際改造0處;

2.計劃遷移站點21處,因公交港灣車站未建設,實際遷移2處(噴水池站、八鴿巖站);

3.計劃新增站點33處,因公交港灣車站及公交首末站未建設,實際新增10處(環鐵金陽站、騰飛路口、新寨<東、西>站、噴水池<東、西>站、南埡路站、中桐路站<北、南>、小孟工業園站)。

四、中環內干道接駁情況

(一)中環內軌道一號線站點情況

軌道一號線中環范圍內共有軌道站點8處,分別是南埡路站、八鴿巖站、北京路站、噴水池站、中山西路站、河濱公園站、貴陽火車站站、沙沖路站。

(二)中環內軌道一號線站點公交接駁情況

現狀共有89條公交線路接駁軌道一號線中環范圍內的8處站點。

1.南埡路站:接駁公交站點為南埡路公交站、南埡路口公交站;接駁公交線路11條,分別是15路、249路、262路、37路、605路、B1路、B268路、B2路、B3路、B4路、夜間16路。

2.八鴿巖站:接駁公交站點為八鴿巖公交站、八鴿巖路口公交站;接駁公交線路4條,分別是55路、71路、264路、72路。

3.北京路站:接駁公交站點為人民大道北公交站、博物館公交站、北京路公交站;接駁公交線路17條,分別是14路、20路、39路、55路、71路、101路、5G公交內環、5G公交外環、夜間7路、235路、10路、12路、15路、1路、214路、229路、22路。

4.噴水池站:接駁公交站點為黔靈西路口公交站;接駁公交線路15條,分別是14路、19路、20路、251路、301路、34路、39路、3路、55路、63路、68路、71路、73路、7路、84路。

5.中山西路站:接駁公交站點為市府路口公交站、人民大道中公交站;接駁公交線路7條,分別是20路、84路、14路、251路、39路、63路、84路。

6.河濱公園站:接駁公交站點為新路口公交站;接駁公交線路26條,分別是11路、15路、16路、17路、18路、1路、219路、237路、23路、253路、272路、2路、308路、319路、44路、4路、50路、63路、65路、6路、78路、85路、專線快巴1號線、夜間1路、夜間3路、夜間5路。

7.貴陽火車站:接駁公交站點為火車站公交站;接駁公交線路21條,分別是17路、205路、216路、240路、255路、B224路、旅游專線1號線、高鐵定制公交、1路、2路、18路、43路、60路、74路、78路、253路、261路、272路、夜間5路、機場巴士2號線、63路。

8.沙沖路站:接駁公交站點為沙沖路公交站、沙沖中路公交站、朝陽洞路口公交站;接駁公交線路20條,分別是B1路、B242路、B2路、B3路、B4路、11路、13路、204路、21路、42路、43路、44路、50路、57路、67路、9路、H98路、T6路、夜間3路、36路。

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